AL06K(6kW) 및 AL20K(20kW)는 전통적인 마킹 기계가 아니라 클래딩 프로세스에 "레이저 마킹 기계 수준" 미크론 수준의 에너지 제어를 제공하는 고전력 구리 반사 클래딩 헤드입니다. 원형 또는 사각형 빔은 도트핀 마킹 머신의 니들 유형을 변경하는 것과 마찬가지로 단일 버튼으로 전환할 수 있습니다. 원형 빔은 고속 클래딩에 사용되고 사각형 빔은 광역 중첩에 사용됩니다. 둘 다 수냉식 구리 거울의 일정한 온도 보호 하에서 지속적으로 6kW 또는 20kW의 피크 전력을 출력할 수 있습니다. 처리 속도는 기계적 마모나 소음 없이 동축 공압식 마킹 기계의 분말 공급 및 재충격 솔루션보다 4배 빠릅니다.
- 구리 반사 + 직접 수냉식: 렌즈 온도 차이 <3 ℃, 연속 24시간 전력 감쇠 <1%로 대형 기어라도 레이저 마킹기와 동일한 "저온" 가공 안정성을 누릴 수 있습니다.
- 원형 빔과 사각 빔 사이의 온라인 전환: 도트핀 마킹 머신에서 텅스텐 카바이드 바늘을 교체하는 것처럼 간단하게 빔 모양 전환이 10초 안에 완료됩니다. 원형빔(Φ1~4mm)은 정밀보수용으로, 사각빔(4×4mm)은 고속 클래딩용으로 사용된다. 프로세스 창은 기존 공압식 마킹 기계의 단일 지점 충격보다 5배 더 넓습니다.
- 이중 전원 플랫폼: 6kW 및 20kW: AL06K는 8개의 동시 공압 마킹 기계의 용접 스테이션을 대체할 수 있습니다. AL20K는 0.1초 만에 0.5mm 클래딩 층을 완성할 수 있으며, 항공기 랜딩 기어용 기본 재료에 야금학적으로 접착되는 내마모성 코팅을 제공하므로 작업장 마킹 기계에 의한 2차 위치 지정 및 마킹이 필요하지 않습니다.
- 전체 재료 호환성: 알루미늄 합금 및 티타늄 합금부터 고탄소강에 이르는 재료에 적합하며 경도가 3~5HRC 증가하고 클래딩층 다공성이 <0.5%입니다. 레이저 마킹기의 표면 마감을 유지하면서 도트핀 마킹기의 냉간 가공 강화를 직접 대체할 수 있습니다.
- 항공우주: 0.3mm 부식 방지 층이 7075 알루미늄 윙 암에 피복되어 있습니다. 그 후, 저전력 레이저 마킹 머신 검류계가 동일한 로봇 팔 끝에 설치되어 기내 DataMatrix 마킹이 가능합니다. 이를 통해 단일 기계에서 "클래딩 + 마킹"을 달성하여 사이클 시간을 40% 절약합니다.
- 자동차 제조: Fe-B 합금을 GTL 디젤 엔진 실린더 라이너의 내벽에 피복하여 마모 수명을 3배 연장합니다. 클래딩 직후 동축 CCD 포지셔닝이 사용되며 동일한 스테이션에서 20W 마킹 모드가 시작되어 기존 도트핀 마킹 기계의 "2차 처리 턴테이블"을 대체하고 2차 클램핑 오류를 제거합니다. - 일반 제조: 20kW의 고속 클래딩을 사용하여 대형 42CrMo 기어 샤프트의 부분적으로 파손된 영역을 클래딩하여 단일 패스 용접 폭 12mm, 용접 깊이 1.8mm, 가공 공차 0.2mm에 불과합니다. 수리된 경도는 55HRC로 유도 경화와 비교하여 1HRC 미만의 차이가 있어 기존 공압식 마킹 기계의 긴 "용접-연삭 결함 감지" 공정이 완전히 제거되었습니다.
개요: AL06K/AL20K는 레이저 마킹기의 정밀도, 마킹기의 그래픽 자유도, 도트핀 마킹기의 국부적인 강화 깊이, 공압식 마킹기의 대면적 효율성을 무게가 2.8kg(AL06K) 또는 4.5kg(AL20K)에 불과한 컴팩트한 본체에 결합했습니다. 5mm 항공우주 블레이드의 앞쪽 가장자리를 수리하든 2m 해양 크랭크샤프트를 클래딩하든 상관없이 터치스크린에서 "고속 클래딩 - 정밀 수리 - 레이저 마킹" 3단계 패키지를 간단히 불러올 수 있습니다. 스폿 모양과 출력은 2분 안에 전환할 수 있으므로 동일한 레이저를 먼저 클래딩한 다음 마킹할 수 있습니다. 고출력 클래딩 헤드를 사용하여 표면 강화 작업장과 추적 스테이션이 제로 스프링백, 전체 레이저 "클래딩 + 마킹" 복합 생산 라인으로 결합되었습니다.
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